SCIOPERO DI 8 ORE DEL 19.07.07

Sciopero volantino2

TORNEO HOTEL CAP MAHDIA – Ringraziamenti –

Per il torneo di bowling svolto nella calda Tunisia presso l’ Hotel Cap Mahdia, è doveroso un ringraziamento ai colleghi della squadra della Circumvesuviana per gli ottimi piazzamenti. In ordine sparso sono : SANGIOVANNI GIUSEPPE (il presidente), CAPILLARI ANGELO, LIGUORI GENNARO, VORRARO DOMENICO, MENDOZZA ONOFRIO e il mitico QUERCITELLI GIOVANNI. Affettuosi auguri da tutti i colleghi della Circum ed in particolare dai macchinisti.

TORNEO DI BOWLING – Tunisia –

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Dal giornale “Roma”

Sicurezza dell’esercizio ferroviario

   

Evento accaduto il 1/7/2007 a T. Annunziata

 L’episodio accaduto domenica scorsa nella stazione di T. Annunziata è molto grave.

Il Macchinista del treno 57, arrivato a Torre Annunziata, stava effettuando un intervento di sfrenatura al convoglio, intanto sul binario attiguo, arrivava il treno 62 per Napoli, che presentava numerosi vetri rotti e/o mancanti. Da una delle porte del tr. 63, ove mancava il vetro, una persona si sporgeva, lato interbinario, forzava il finestrino della cabina del treno 57 e rubava la borsa di servizio del Macchinista.

Tale episodio deve servire da esempio e impone alcune domande.

Cosa sarebbe successo se nella circostanza il treno 63 sarebbe partito regolarmente, trascinando tale microdelinquente?

Il Personale di Bordo (Macchinista e Capotreno) erano esentati da responsabilità?

Perché il Personale non ha bloccato il treno visto che era in condizioni tali da non partire?

Nonostante i continui interventi dei Coordinatori dell’OrSA, che si stanno sforzando di far capire al Personale che in caso di incidente, di qualunque tipo, il personale coinvolto, non può addossare le responsabilità ad altre persone, per fatti accaduti per loro negligenza o per  disattenzione, si assiste a tali episodi che potrebbero comportare per il personale responsabilità penali e civili.

Pertanto, si ricorda ancora una volta, che quando non ci sono le condizioni di sicurezza, sia legate allo stato del materiale rotabile, che per eccessivo affollamento o per motivo di ordine pubblico dovuto a litigi tra i viaggiatori, e quant’altro di pericoloso potrebbe verificarsi sui treni, il Personale deve fermare il convoglio e richiedere l’intervento delle forze dell’ordine e se il materiale rotabile non è in condizioni idonee a viaggiare, di deve rientrare al Deposito con materiale vuoto.

Per quanto riguarda il furto della borsa del Macchinista, l’OrSA ha già richiesto all’Azienda di rimborsare il danno al Macchinista e ha richiesto, ancora una volta alle varie istituzioni interessate, interventi affinché siano tutelate le condizioni di sicurezza e di lavoro del personale della Circumvesuviana.

Coordinamento Or.S.A.

TORNEO BOWLING CAP MAHDIA

Sciopero

    

 

COMUNICATO Or.S.A. del 3 luglio 2007

 

Sciopero di 4 ore dalle 9.04 alle 13.04

 

PER LA

 

1)  Sicurezza del trasporto ferroviario:

pericolosità PPLL, Atp non più idoneo, pericolosità gallerie, estranei sulla sede ferroviaria, materiale rotabile obsoleto, rallentamenti, corsi di aggiornamento, Motocarrelli, Regolamenti aziendali non adeguati alle norme sulla sicurezza, ecc…

 

 

2) Sicurezza ed Igiene degli ambienti di lavoro:

Amianto a S. Giovanni, climatizzazione cabine di guida, pulizia materiale rotabile, sale di attesa del PdB e PV; piazzali di manovra; piazzali delle stazioni; discesa in linea; accesso ai treni; ecc…,

 

 

3) Sicurezza contro la microcriminalità sui mezzi di trasporto e nelle stazioni:

Microcriminalità sui treni, sui bus e nelle stazioni; Efficiente servizio di controlleria con la presenza di Forze dell’Ordine in particolari giorni e orari; Problematica “Bagnanti” che comporta notevoli problemi di sicurezza sia degli utenti che del personale stesso nonché responsabilità in caso di incidenti. E’ stata richiesta l’assistenza legale immediata, per il personale coinvolto in incidenti ferroviari (investimenti, scontro con autoveicoli sui passaggi a livello, suicidi, deragliamenti, ecc…) non aventi carattere doloso, al fine di evitare ulteriori preoccupazioni e stress a chi ha già subito un forte stress emotivo e psico-fisico.

 

Coordinamento OrSA e RLS OrSA

Disponibilità – Fasce –

 

Comunicato Or.S.A. del 3 luglio 2007

 

 

Fasce rigide in disponibilità

 

 

Si ricorda ai Macchinisti che in caso di disponibilità senza turno le fasce rigide (fasce in cui si deve venire a lavorare) sono:

 

– per la disponibilità 4.30-16.30 la fascia rigida è 6.00-13.25;

 

– per la disponibilità 6.00-18.00 la fascia rigida è 7.00-14.25;

 

– per la disponibilità 8.00-20.00 la fascia rigida è 11.00-18.25;

 

– per la disponibilità 12.00-24.00 la fascia rigida è 15.00-22.25;

 

Nota: Una delle disponibilità del turno di Sorrento prevede una differente fascia rigida a causa del programma di esercizio che termina a mezzanotte.

 

Pertanto la fascia rigida del 4° turno Sorrento è: 16.35-24.00

 

 

Il Macchinista disponibile, senza turno, espleta qualunque tipo di servizio, previsto dal programma di esercizio, compreso corse prova, invio e prelievo materiale, ecc…, purché il servizio, compresi i tempi accessori, termini entro l’orario della fascia rigida.

 

Coordinamento OrSA Ferrovie

Comunicato OrSA del 03.07.07

 

 

Turni extra di manovra per  invio e inoltro materiale a S. Giovanni

 

 

L’accordo sottoscritto lo scorso anno in merito all’apertura dell’officina di S. Giovanni, ha previsto l’istituzione di due turni extra per l’inoltro e prelievo materiale per S. Giovanni da lunedì a sabato e nelle festività infrasettimanali (orario 10.30-17.30 e 16.25-24.00).

Tale accordo prevede che nelle domeniche tali turni sarebbero stati comandati solo se l’officina era aperta per interventi eccezionali (guasti, ecc…).

 

Visto che nel periodo estivo, la distruzione dei convogli di domenica, potrebbe essere un evento non eccezionale ma ordinario, l’officina di S. Giovanni verrà aperta anche di domenica per far fronte all’emergenza.

L’OrSA venuto a conoscenza dell’accaduto di domenica scorsa, circa la dimenticanza da parte degli Assistenti Coordinatori, di comandare i due turni, l’ha fatto presente ai Responsabili del servizio STMR, i quali si sono attivati per il rispetto dell’accordo.

 

 

Coordinamento OrSA